TECHNOLOGIES

Off-road

COLLAGE DE LA SEMELLE

SEMELLES ET COLLES DE DERNIÈRE GÉNÉRATION POUR UNE PERFORMANCE ET UNE SÉCURITÉ MAXIMALES.

Pour ses modèles off-road, Eleveit utilise seulement des colles de toute dernière génération, elles sont extrêmement durables et semelles avec un mélange de très haute qualité pour assurer un maximum de résistance en cas de frottement avec le sol ou les pédales de moto.

DOUBLURE RESPIRANTE 3D

UNE DOUBLURE 3D POUR LA TRANSPIRATION MAXIMALE DU PIED.

La doublure interne des bottes off-road est réalisée d’un tissu 3D spécial épais qui facilite la respirabilité du pied.

L’air capturé à l’intérieur des cavités des filaments tridimensionnels de ce tissu forme une sorte de coussinet qui entoure la jambe et le pied et qui a une fonction amortissante.

Ceci permettra de chausser la botte plus facilement, sentant une sensation de légèreté et de fraîcheur grâce à la grande élasticité de ce type de tissu.

FOUR-WAY STRETCH TISSU

ÉLASTICITÉ MAXIMALE POUR UN CONFORT EXCEPTIONNEL.

Ce type de matériau est caractérisé par une grande élasticité le long des quatre axes principaux, qui lui permet de suivre parfaitement les mouvements du corps, de garantir une grande liberté d’action, d’améliorer le confort, de faciliter la ventilation et la respirabilité et de sécher plus rapidement.

Ce type de tissu permet aussi de confectionner des vêtements ayant un fit plus précis, au look innovant et avec une coupe confortable.

NOUVELLE BOUCLE EN ALUMINIUM

NOUVEAU SYSTÈME D’ACCROCHAGE QUI ASSURE PLUS DE PRÉCISION ET DE CONFORT.

Les leviers présentent une traverse en acier innovante.

Durant la phase de raccordement, la sangle de réglage micrométrique se terminant par un crochet est enfilée dans le levier et fixée fermement sur la barrette, en devenant ainsi une autre garantie de sécurité.

Levier et sangle sont interchangeables.

FLEXION CONTRÔLÉE LATÉRALE

UN CHÂSSIS EN PU GUIDE LE MOUVEMENT LATÉRAL DE LA CHEVILLE.

Le système est appliqué à l’extérieur sur les côtés de la tige et par une articulation centrale située à la hauteur de la malléole en mesure de régler l’inclinaison du membre.

En détail, la plaque supérieure de l’armature est soudée sur celle de la plaque inférieure au moyen d’une cloue métallique qui se déplace à l’intérieur d’un logement avec deux points d’arrêts programmés, un en haut et l’autre, en bas.

De cette manière, le mouvement latéral de l’articulation est contrôlé mécaniquement à l’intérieur du mouvement naturel de flexion, en empêchant son extension excessive et, surtout, la survenue de torsions nuisibles.

FLEXION CONTRÔLÉE VERS L’AVANT

UN SYSTÈME INNOVANT QUI CONTRÔLE LE MOUVEMENT VERS L’AVANT DE LA CHEVILLE.

Le système consiste en un talon en PU qui s’étend en hauteur jusqu’à s’ancrer sous l’archer d’union entre l’intérieur et l’extérieur de la botte.

Lorsque le membre continue sa flexion vers l’avant, le talon se tend de plus en plus, jusqu’à arriver à bloquer le mouvement de la cheville.

Le système garantit donc une oscillation optimale à l’avant/à l’arrière de l’articulation, préserve son intégrité et la sécurité dans les situations de danger et ne compromet pas le confort du pilote.

PROTECTION DE LA CHEVILLE

UN NOUVEAU SYSTÈME DE DOUBLE PROTECTION DE LA CHEVILLE.

D’un côté, un système externe qui la protège des hyperextensions latérales ; de l’autre, un système interne qui la préserve des hyperflexions vers l’avant.

Une solution complète qui garantit la protection absolue du membre, mais sans entraver sa mobilité parfaite et ses performances lors de la conduite.